海口市江东新区美兰机场快速通道工程项目由中铁上海工程局集团有限公司总承包，安徽跨宇钢结构网架工程有限公司专业分包，钢箱梁总重量1.5万吨，工程价款1.87亿元。目前正在制作、加工准备之中。

 该工程的概况为：1、本项目海南省海口市江东新区美兰机场快速通道工程（白驹大道至现状桂林洋互通段）北起在建海文北路，南接现状桂林洋互通，路线全长约5.389公里。项目全线主要采用高架快速路形式，标准断面采用主六辅六规模。主路设计速度为 80km/h，辅路设计速度为60km/h。沿线共设置1处互通立交，为白驹大道立交；沿线共设置3对上下匝道，分别为椰海大道交叉口南侧1对，桂林洋公园大道交叉口南、北侧各 1对。2、美兰机场快速通道与白驹大道立交相交，设置枢纽互通立交。在白驹大道立交节点，设置 3 条匝道实现美兰机场快速通道与白驹大道之间的衔接。美兰机场快速通道主线设计速度80km/h，北侧接地段限速60km/h，高架净高按设计标准控制，并尽量抬高，全线最大纵坡坡度4.5%，高架桥梁段最小纵坡 0.5%，地面段最小纵坡0.3%，满足道路排水要求，沿线最小坡长282.5m，最大凸形竖曲线半径17000，最小凸形竖曲线半径 3000，最大凹形竖曲线半径 17100，最小凹形竖曲线半径 2350，最小竖曲线长度 100m，最小凹形竖曲线半径取值位置为北侧落地段，受现状迈雅河桥限制采用，其余竖曲线半径均满足 80km/h 车速最小竖曲线要求。在高架桥梁段，竖曲线低点尽量与桥墩位置贴近，以利于桥梁排水。3、主线高架标准段采用主路六车道+辅路六车道的断面形式。主路断面为 25.9m 的标准横断面，中间采用 0.6m 宽的中央防撞墩，两侧采用 0.5m 宽的防撞栏杆。单向车道净宽为： 0.7m（路缘带） +3.5m（机动车道） +3.5m（机动车道） +3.75m（机动车道） +0.7m（路缘带）=12.15m。 4、主线标准段采用预应力混凝土大箱梁，二至四跨一联设置伸缩缝，标准段跨径在 26.5~32m。跨越沿线路口及河道采用简支钢-混凝十组合大箱梁，跨径有 46.5m、55m、60m、65m。5、全线共有3对平行匝道，分别为 UL、D1、U2、D2、U3、D3 币道，标准桥宽为 8.5m，采用预应力混凝土箱梁，跨径在 27~32mD1匝道跨南岳溪位置采用46.5m简支组合箱梁,匝道标准梁高均为2.0m。 6、白驹大道立交设置 SW、WS 和 SE 三根匝道。跨径布置在 22.5m~55m，采用的结构形式有预应力混凝土梁、连续钢箱梁、简支组合箱梁，二至四跨一联设置伸缩缝，立交匝道标准梁高 2.0m。  

本桥梁钢箱梁体量大，单体工程多，施工复杂，技术难度大，我司将在中铁上海工程局集团有限公司领导下结合相关科研单位安全、优质、高效、优质完成任务。该工程的实施过程中，我司将申报发明专利5项，实用新型专利6项，准备申报省工法1项。为公司高质量发展、科技创新和企业做大做强奠定强有力的基础。